Помимо ожидаемо высочайшего качества каждого элемента интерьера (здесь нет ничего «под кожу» или «под металл» — именно кожа и именно металл) интерьер радует великолепной эргономической проработкой: все, что нужно, — перед глазами, под руками и под ногами. Не очень удобны лишь маленькие зеркала, а обзорность вперед портят массивные и сильно заваленные передние стойки.
Жаль, что в этом бардачке не оказалось инструкции по эксплуатации: хотелось бы узнать, какими словами или прочими средствами водителя предупреждают об ответственности (или безответственности), если он решится на 400 км/ч…
Скорее забавно, нежели функционально, зато даже «в ногах» — ощущение эксклюзива.
Второй ключ зажигания — чтобы зажигать. Автомобиль переводится в «скоростной» режим: еще на пару сантиметров приседает, снизу выдвигаются «закрылки», уменьшается угол «контратаки» антикрыла… Этот ключ — еще и дополнительный рубеж защиты — поворачивая его, ты подтверждаешь: «Да, я готов, я осознаю всю меру ответственности…» Но если ты ее действительно осознаешь, то вряд ли когда-нибудь воспользуешься этим ключом.
Спортивные сиденья — с механическими регулировками. Чего не хватает этим ковшам, так это какого-нибудь хомута на спинке, не дающего ремню безопасности улизнуть к средней стойке: сев за руль, извлекать его оттуда нелегко.
Не верится, но щиток приборов Bugatti по «архитектуре» заметно отличается от тех, что мы привыкли видеть чуть ли не на всех Фольксвагенах и Ауди. Слева — указатель «актуальной» мощности.
