При переходе в «скоростной» режим выдвигаются «закрылки», призванные снизить аэродинамическое сопротивление колёс.

До 220 км/ч заднее антикрыло приподнимается лишь слегка и с небольшим углом «контратаки». В диапазоне от 220 до 375 км/ч гидроцилиндры поднимают антикрыло вверх, а угол увеличивается до 270 (в исходное положение антикрыло возвращается при падении скорости ниже 140 км/ч). А если водитель включает «скоростной» режим, предполагающий разгон быстрее 375 км/ч, крыло останется в нижнем положении, но угол «контратаки» уменьшится примерно на 20 — чтобы снизить аэродинамическое сопротивление ценой уменьшения прижимной силы. Но стоит водителю нажать на тормоз, как крыло выдвинется вверх — и наклонится на 550, превратившись в аналог парашютного тормоза.




При скорости 400 км/ч антикрыло будет тянуть автомобиль назад силой в 10800 Н (1100 кг), а еще 4900 Н (500 кг) будут прижимать машину к земле, повышая тем самым и эффективность задних тормозов (до определенного предела сила трения в пятне контакта шины с опорной поверхностью пропорциональна давлению на эту поверхность).

Багажничек — типичный для автомобилей такого типа. Примерно такой же — и у Porsche 911, и у Lamborghini Gallardo, и у Audi R8.

Главное — не перепутать, не залить в топливный бак масло, а в маслобак двигателя — бензин: горловины очень похожи. А если вас интересует, может ли эта машина ездить на «девяносто пятом», то ответ — на тыльной стороне лючка: да, может. Но мощность упадет примерно до 850 л.с. Наполнять же 100-литровый бак бензином придется часто: расход в «городском цикле» — более 40 литров на 100 км, а в режиме максимальной скорости — примерно 100 литров на сотню…