На первом фото изображен Бугатти-35 Ц.
Исключительный успех в гонках
автомобилей Bugatti также объяснялся и тем, что с 1926 года AIACR
(Международная ассоциация полномочных автомобильных клубов), которая
проводила чемпионаты мира для
производителей автомобилей Гран При (GP), ввела новый регламент,
направленный на снижение мощностей. Максимальный объём двигателя был
ограничен до 1,5 л, а также был снижен и минимальный вес гоночного
автомобиля до 600 кг, хотя в 1927 году минимальный вес поднялся до 700
кг. Многим ведущим автомобильным фирмам новые правила гонок пришлись не
по вкусу, и признанные лидеры автогонок такие, как Sunbeam, FIAT и
Alfa-Romeo ушли из Гран При. Поэтому в начале сезона 1926 года в
соревнованиях приняли участие только две французские фирмы - Delage и
Бугатти, а во второй половине гонок присоединились новые – Maserati и
Talbot. Тогда фирма Бугатти завоевала звание чемпиона мира в общем итоге
благодаря своим новым разработкам Bugatti Тип 35 и, в какой-то мере,
отсутствию серьёзных конкурентов. 
Все модификации Бугатти Type 35 имели
восьмицилиндровый двигатель, объем которого менялся в зависимости от
регламента соревнований. Первой гоночной модификацией этой модели была
Type 35С. Она выпускалась с 1927 по 1930 годы. Из новшеств имелся
коленвал с роликовыми подшипниками и колёса из алюминиевого сплава, в
которых находились чугунные тормозные барабаны. Также был представлен
основной нагнетатель, мощность составила около 130 л. с. Объём двигателя
1991 куб. см, вес 762 кг. Всего было выпущено 50 автомашин Тип 35С. В 1928 году французский гонщик Луи Широн
на Bugatti Type 35С выиграл Большой Приз Европы в Монце. В этом же году
он и его Type 35С одерживали победы в гонках по «свободной формуле» на
Больший Приз Рима, Марны, Испании и Сан-Себастьяна.
В 1929 году Луи
Широн также выиграл множество различных соревнований, включая престижную
гонку в Лакарте на Большой Приз, на своей Type 35С.
В 1930 г. Луи
Широн и его Type 35С выиграли европейский Гран При в Спа Франкоршамп.
|
