Впервые автомобиль "Бугатти-57″ был показан в 1933 году, на Парижском автосалоне, став последней довоенной для этой фирмы моделью. Его спроектировал Жан Бугатти, то есть сын Этторе Бугатти. "57-й” можно назвать одним из самых совершенных автомобилей того времени. На нём устанавливали рядные восьмицилиндровые двигатели, имевшие рабочий объем 3257 см3, автомобиль имел два верхних распределительных валами.
На первой фотографии - Бугатти 57 Купе 1933-39 годов.
Особую славу модели принесли устанавливаемые удивительные обтекаемые открытые и закрытые кузова. Они тогда обладали рекордным коэффициентом аэродинамического сопротивления. На первых вариантах модели использовали разрезную переднюю ось и независимую подвеску,
однако Жан Бугатти счел ее слишком опасной и возвратился к "рессорной классике”. Автомашины серии "57″ выпускались в разных исполнениях с 1934 по 1939 год. Стандартный вариант легкового "Бугатти-57″ обладал рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 135 л.с., а его колесная база имела внушительный размер 3,3 м. В 1936-м году появился низкорамный спортивный "Бугатти-57S”, на который устанавливали двигатель мощностью 175 л.с. шасси было укорочено, а база стала 2980 мм.
Bugatti 57
Спустя год появились самые известные сейчас модификации автомобиля "Бугатти-57С” и "57SC”, имевшем 190-сильный двигатель с нагнетателем.
При использовании текстовых и графических материалов сайта обязательно указание активной работающей гиперссылки, содержащей слово Вейроны, например: Бугатти Вейроны.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
