Фото: автомобиль Бугатти Тип-35 А.
Как известно, одной из самых успешных
моделей Бугатти была Type 35 (Тип-35), впервые представленная в 1924
году на Гран При в Лионе. Она привлекла внимание публики и
профессиональных гонщиков техническими новшествами и своим внешним видом. Дизайнерская
находка Бугатти – радиатор в форме подковы (арочная форма) - навсегда
осталась неотъемлемой частью имиджа автомобилей Бугатти. После того, как
модель Тип 35 победила на Чемпионате мира в 1926 году, она стала
пользоваться огромной популярностью. В результате усовершенствований и
некоторых изменений конструкции 35-й модели были созданы несколько её
модификаций. 
Тип 35-А. Этот автомобиль появился в
1925 году и предназначался для автолюбителей. Он стоил дешевле базовой
модели, что делало это авто доступным для широкого круга покупателей.
Эта автомашина получила прозвище «Текла», как называлась популярная в то
время фирма, производящая бижутерию. Двигатель «Теклы» был упрощен до
трёх подшипников (на базовой модели их было пять), уменьшили размер
клапанов, а катушку зажигания взяли от более ранней модели Тип 30. Хотя
двигатель объемом 2 литра не развивал мощности больше 75 л. с.,
управление и обслуживание автомобиля стало гораздо проще и доступнее.
Кроме того, двухместная модификация Type
35А была очень благосклонно воспринята публикой, склонной к
экстремальным развлечениям. Однако «Текла» имела и печальную
известность, благодаря своей популярности и относительной доступности.
Во время загородной прогулки на спицованные колёса намотался длинный
красный шарф известной танцовщицы Айседоры Дункан (возлюбленной Сергея
Есенина), что послужило причиной ее смерти.
Тем не менее, этот
спорткар с новомодным кузовом «родстер» надолго пленил автомобильную
публику второй половины 20-х годов, давая возможность ощутить себя
гонщиками-профессионалами автолюбителям самого широкого круга.
| 