В 1931 году появляется новая модель авто от Этторе Бугатти. Это автомобиль Бугатти тип 50.  Ничего подобного в мире гоночных автомобилей на тот период не существовало. Это был определенный техногенный прорыв в автомобилестроении.
На фотографии вверху: Бугатти Тип 50. Автомобиль Bugatti T50 был оснащен двигателем с 8-ью цилиндрами, имел емкость в 5 литров и обладал мощностью в 200 лошадиных сил.  Тип 50 Здесь следует отметить, что до сих пор ходят слухи, будто бы этот двигатель был скопирован Этторе Бугатти с американской гоночной модели фирмы Miller. Так ли это было на самом деле, сейчас сказать трудно.  Можно оперировать лишь фактами. Да, действительно, восьмицилиндровый двигатель Bugatti T50 очень похож на американские двигатели, но он ни в кой мере не копирует их.  Тип 50 Купе Профиле 1932 года Трагедией модели Бугатти T50 стало то, что подвеска автомобиля была выполнена традиционно, без учёта возросших нагрузок на шасси, что в конечном итоге и привело к катастрофе. Необходимость пересмотра общей конструкции автомобиля была очевидной.  В салоне Тип 50 В итоге, модель Bugatti T50 выпускалась всего лишь три года. За этот период было изготовлено 65 автомобилей. Кузова для Bugatti T50 выпускали самые известные и зарекомендовавшие себя компании того времени.
Но наибольшую известность приобрели модели, кузова для которых были сделаны по проекту сына Бугатти старшего – Жана Бугатти. В ту пору ему было всего 25 лет. На базе шасси Bugatti Type 50 он сделал проект кузова Coupe Profilee. Этот кузов имел сильно наклоненное переднее стекло. Цель понятна – улучшение аэродинамических свойств. Кроме того, кузов Жана Бугатти имел оригинальную форму задних крыльев и очень интересную двухцветную окраску. Среди 65 автомобилей, изготовленных на платформе Bugatti Тип 50, кузов Купе Профиле имели только 2 модели.
| 
