На картинке: боковой вид Бугатти Тип-35.
9. Прорези для прохода воздуха вдоль
всей нижней части кузова и на хвосте прекрасно вписываются в облик.
10. Похожий на каменную плиту двигатель
является своего рода произведением искусства - весь точёный, блестящий,
прямолинейный и вертикально стоящий, находящийся здесь будто ещё и для
украшения. Что, по сути, так и есть.
11. В большинстве машин, имевших
спицевые колёса, их закрепляли на оси большими двукрыльчатыми
(барашковыми) гайками. Бугатти в данном случае применил четырёхкрылые
закрутки-бобышки - облегчённое и визуально более элегантное решение. И
также более безопасное для прохожих людей и бродячих животных.
12.
Откидные кожуха спускаются от капота под уклон к радиатору, обеспечивая
машине скорее более изящный профиль, чем сохранение устойчивости и
параллельности земле на высоких скоростях. Просто искусство, не наука.
13. Панели кузова прикреплялись болтами,
каждый из которых был зашплинтован проволокой во избежание откручивания
из-за вибрации. Это звучит очень технически, но также и визуально
весьма элегантно.
14. Запасное колесо было в стандартной
комплектации, но сегодня часто можно видеть винтажные Бугатти без них. В
1920-х такие "запаски" имели жизненно важное значение.
