Вейроны

Пользовавшийся исключительной популярностью «Бугатти Тип 35», отличался мощным двигателем и был очень успешным в гонках. Этторе Бугатти хотел наладить массовое производство «Тип 35» для широкого круга потребителей

, но опасался, что его двигатель будет слишком мощным для использования этой автомашины на обычных дорогах. Тогда конструкторы взяли мотор от «Тип 40» и вставили его в шасси «Тип 35» и, в итоге, получили «Бугатти Type 37».

Успешный и популярный небольшой автомобиль «Bugatti Тип 37» считался очень надёжным и лёгким в гонках по сравнению с технически сложными автомашинам класса Гран При. «Тип 37» были явными фаворитами в классе вуатюретток (с объёмом менее 1500 куб. см), и их 1496 куб. см хорошо вписывались в регламент многих соревнований.

Автомобиль «Type 37» впервые был представлен в 1926 году в двух модификациях – обычный и с наддувом. Версия с наддувом называлась «Тип 37 А». Их производство продолжалось до 1930 года, за это время было произведено около 290 экземпляров, из них 96 – «37 А». Автомобиль имел четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2 литра с карбюратором Zenith или Solex и четырёхступенчатую коробку передач с задним приводом. С использованием наддува мотор производил 90 л. с. и максимальная скорость составляла около 160 км/ч.

Вначале этот автомобиль имел привычный сигарообразный гоночный кузов.
В то время в Швейцарии имелась знаменитая мастерская по изготовлению автомобильных кузовов «Hanni». На шасси Бугатти  37А был построен новый кузов типа родстер с заменой радиатора. Рычаг переключения передач и рукоятку ручного тормоза перенесли внутрь корпуса автомобиля. Салон обтянули страусиной кожей. Таким образом, получился внешне новый роскошный автомобиль.
В наше время «Тип 37» и «Тип 37А» можно увидеть на ежегодном конкурсе элегантности автомобилей, где эти модели неизменно пользуются любовью зрителей и владельцев других ретро-автомашин.